俄罗斯Aviastar-SP重开安-124巨型运输机生产线

“Aviastar-SP”——俄罗斯最大的飞机制造厂，属于联合飞机公司（UAC）的一部分。该公司位于乌里扬诺夫斯克，目前生产伊尔-76MD-90A重型运输机（旧型号：伊尔-476）和图-204客机。目前，他们也在生产世界上最大的运输机——安-124“鲁斯兰”。同时该厂还在为其他飞机制造厂提供MS-21和苏霍伊超级喷气100的大型部件。

乌里扬诺夫斯克飞机制造联合体成立于1976年，是俄罗斯最年轻的飞机制造厂，占地面积达数百公顷。

Aviastar-SP的行政大楼，顶部的天线是1987年用米-10起重直升机吊装上去的。

Aviastar-SP拥有完整的生产线，从金属铸造到整机组装试飞。这里是生产机翼、尾翼和机身的车间。

公司员工超过一万人。

三分之一的工人年龄在35岁以下。

拥有400多台专业生产设备。

自动化分拣中心负责存储飞机的零部件。

Aviastar-SP有的组装车间实行两班制，必要时还可以加班。

尾翼。

自动铆接。

装配驾驶舱导航雷达。

已经具备大批量生产伊尔-76MD-90A重型运输机的能力，2015年Aviastar-SP交付两架全新的伊尔-76MD-90A，第三架正在进行飞行测试。

目前Aviastar-SP的车间里有10架伊尔-76MD-90A处于不同的生产阶段。

生产线上还有以伊尔-76MD-90A为原型，改装的新一代加油机。

预计2016年，这架加油机将交付俄空军。

不断监测装配质量。

巨大的厂房能容纳3架大型飞机和8架中型飞机同时装配。

厂房长400米，宽100米。

高度为36米，超过12层楼房。

1990年以来，Aviastar-SP一直在生产图-204客机，以替代老旧的图-154。

图-204-300是俄罗斯首架长航程客机，能从莫斯科直达符拉迪沃斯托克（海参崴），飞行时间9个小时。

图-204-300安装了更节油的PS-90A发动机，同时满足了噪音方面的所有要求。

飞机操纵杆。

安装客舱空调管道。

安装电气线路。

装配鼻锥。

装配手提行李架。

除了普通客运，图-204还担负俄罗斯总统的专机任务。

安-124“鲁斯兰”重型运输机，它是世界上最大的量产型飞机，它能够执行其他运输机无法完成的任务。

最初，安-124的生产被安排在基辅。当时Aviastar-SP刚刚完工，于是决定“鲁斯兰”在这里生产，这里共制造了36架安-124。

正在制造的安-124，但已经进行了现代化改进。这里还在为政府部门和伏尔加-第聂伯公司的安-124提供维修保养服务。

巨大的安-124机头。

正在进行总装。

安-124的驾驶舱。

只能用巨大来形容这款重型运输机。

Aviastar-SP与伊尔库茨克航空厂还在联合生产MS-21中短程干线客机，这里主要提供大型部件，在伊尔库茨克航空厂进行总装。

2016年，已经有新生产的MS-21在进行试飞。

完成总装的伊尔-76和图-204将通过地面牵引至飞行测试站（LIS），这里位于“扬诺夫斯克-东方港”机场，距离Aviastar-SP有12千米，由于牵引最大速度为20千米/小时，所以路上可能要花费2个多小时。

复杂的地面测试、技术试飞可能要持续4～5周时间。

伊尔-76MD-90A重型运输机是著名的，产自乌兹别克斯坦共和国塔什干航空企业的，伊尔-76MD的深度现代化版本。

这种运输机可以跨区域运输部队、重型装备，空投人员和大型货物。此外，该飞机可用于运送伤病员，以及灭火等特殊用途。

通过换装新型发动机、飞行控制系统、现代化机翼和加强起落架，最大有效载荷提高到60吨，飞机最大起飞重量达到210吨。

货舱尾部有跳板式尾门，方便车辆和货物装卸。货舱两侧有折叠座椅，中间还可以安装临时座椅，能够空运100多名伞兵。

该机采用“玻璃座舱”，有6个多功能显示器。

涂装车间内部尺寸为96×96×36米，配备可以调节内部环境的设备。飞机在内部可以进行清洗，去除旧化的环氧树脂或聚氨酯涂料，并重新喷涂。

机棚。

机库内的安-124，伊尔-76同它一比就显得很娇小。

乌里扬诺夫斯克-东方港机场拥有5千米长的跑道，是世界上第四长的跑道。

安-124正在牵引出机库。

进入机棚。

伊尔-76MD-90A正在牵引出机库。

伊尔-76MD-90A在做试飞前的准备。

本人是SC原军事贴图区版主hawk26，在这里为大家讲解武器装备的点点滴滴，感谢大家收看。

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